市场持续“负增长” 竞争格式恐生变

e-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial  业内分析认为,高速增长的suv市场出现刹车,虽看似猛然,其实是寻常状态的回归。e-width: 0px; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial”>  业内分析认为,高速增长的suv市场出现刹车,虽看似猛然,其实是寻常状态的回归。

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  suv增速的放缓,或将加速suv这一细分市场的洗牌,并对中国汽车市场的竞争格式产生影响。

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同时,产品结构上过分偏重suv车型的部分自助品牌车企,面对suv红利减退,也急需有所调整。

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  增速滑坡连续3个月下滑
  未来全球suv的市占率比例将超过50%。

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捷豹路虎全球ceo施韦德在2016年4月对suv的未来还充足乐观预期。

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彼时确实也是suv风头正劲的时候。

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  在2013年至2016年的这几年间,国内suv市场一直保持着40%-50%的高增长态势。

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威尔森统计数据呈现,从2011年到2016年,自助品牌suv在售车型数量从41款攀升至117款,增长了近两倍;合资品牌在售suv车型则从17款增添至49款。

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  红利期渐退suv市场加速洗牌
  suv市场增速放缓似乎突如其来,但其实也在情理之中。

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从2010年左右起先大幅增长,到2017年保有量突破千万辆,我国suv市场已经高速狂奔了七八年的时间。

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  据公共场所报道呈现,从国际市场来看,suv、轿车的占比分别为40%和50%左右,而目前中国市场的suv占比已达到40%。

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  suv在经历了多年的高速增长后,这是寻常状态的回归。

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在今年7月中汽协的信息发布会上,中汽协秘书长助理许海东指出,suv经过多年快速增长,已基本知足市场需求,且基数增大,今年汽车市场增长点逐步转向轿车,因此suv销量出现增速回落,甚至负增长也属合理。

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  中汽协秘书长助理陈士华也表示,suv车型回落属于寻常现象,并且短期来看或将继续持续下去。

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  与此同时,有业内人士指出,suv市场及整个汽车市场的竞争格式也将进一步调整。

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目前,各个汽车品牌在suv市场的布局并未放缓,合资品牌、豪华品牌的更甚以往。

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2018年,大众汽车发布大众suv战略,打算推出10款suv产品;丰田汽车则在tnga构架下,连续推出两款小型suv。

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  豪华品牌也丝毫未落其后,今年成都车展期间,奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、捷豹路虎、凯迪拉克均推出了suv新车,并且集结于入门紧凑型suv领域,欲通过降低购车门槛来夺取市场份额。

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  在此情况下,此前依赖suv产品实现销量大幅增长的多数自助品牌,将面临更加严峻的竞争环境。

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  紧要偏科suv自助品牌亟待调整
  事实上,随着suv增速大幅放缓,曾凭借suv实现销量翻身的部分自助品牌车企,显然已经受到冲击。

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  suv退潮之下,过于偏重suv车型的自助品牌车企,产品结构亟待作出调整。

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对于有能力的自助品牌汽车企业来说,绝不能轻视轿车市场,当实力具备的时候,一定要完善这一领域的产品布局,积极抢占市场份额。

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许海东称。

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